HONDA CB 125 K ou la 125 d'un autre âge pour tous les âges.

le seul forum où les vrais passionnés de ces machines sont (tutos et docs pour tous).

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je propose à la vente des kits de galets de distribution neufs pour remettre en route nos machines, voir la page des tutos pour le descriptif et commande

 

Soichiro Honda (本田 宗一郎, Honda Sōichirō?), né en 1906 et mort en 1991, est un ingénieur et industriel japonais, fondateur de la Honda Motor Company en 1948. Il quitte la présidence de la société en 1973. Il est l’exemple du simple mécanicien aussi inventif qu'ambitieux à l’origine d’un constructeur automobile multinational. Honda devint numéro un mondial de la moto en moins de dix ans, puis un géant de l'automobile (extrait de Wikipedia)

Honda à créé des cyclos et motos, de toutes cylindrées, pour tout le monde, vous trouverez la liste des engins et leur photo sur cette excellente page: http://hd883.skyrock.com/2.html ou http://www.motoscatalogue.com/honda.php

pour la partie qui nous concerne plus, voici un petit rappel de la saga sur les CB125K

 

CB 125 K1

Les CB 125 K1 sont apparues en 1968 et furent en leur temps importées en France, moteur à cylindre inclinés de 35° vers l'avant avec une boite 4 vitesses, cadre ouvert.

 

 

 

 

 

 

CB 125 K2

Les CB 125 K2 sont apparues en 1969, modèle de transition reprenant les mêmes lignes que la précedente avec le même moteur à cylindres inclinés de 35° vers l'avant avec une boite 5 vitesses, cadre ouvert, puissance 15 chevaux.

 

 

 

 

 

 

CB 125 K3

Les CB 125 K3 sont apparues en aout 1969, modèle à partir du numéro 4 006 800 et très différent du précedent.

cylindres inclinés à 8°vers l'avant avec une boite 5 vitesses, cadre fermé simple berceau, amortisseurs à la couleur de la robe unique, vieil or et blanc cassé, caches latéraux blancs cassé, pare chaine chromé, puissance 15 chevaux.

 

 

 

 

 

CB 125 K4

Les CB 125 K4 sont apparues en avril 1970, modèle à partir du numéro 4 0028 800 et identique au précedent.

cylindres inclinés à 8°vers l'avant avec une boite 5 vitesses, cadre fermé simple berceau, amortisseurs à ressorts apparents, robe orange, vieil or, rouge et vert, bas du réservoir blanc cassé, caches lateraux à la couleur du réservoir, pare chaine noir, garde boue avant plus court que sur les K1 à K3 coté moteur, puissance 13 chevaux.

 

 

 

 

 

CB 125 K5

1972, arrivée sur le marché de la version K5, la plus vendue et donc la plus facilement disponible sur le marché encore aujourd'hui, production à partir du numéro 5 006 800.

Principales differences avec les versions antérieures, pots plus long, filtres à air et gicleurs plus gros, démarreur électrique et plus de frein de direction.

Elle a eu deux robes, une bleue et une rouge, les deux avec un liseret noir sur le réservoir, puissance 13 chevaux.

 

 

 

 

CB 125 JX ou B6

Dernière évolution des CB 125 K, apparue en 1974, elle n'eu pas le succès de la K5, look discutable et performances décevantes.

Carters moteur redessinés et culasse légèrement modifiée au niveau look mais le moteur retse celui d'une K5.

Frein à disque par cable à l'avant et fourche modifiée (tubes plus gros) permettant une tenue de route et un confort très bon même comparé aux modèles de nos jours

Elle a existé en robe grise et rouge ou grise et bleu voir gris et verte avec caches lateraux noirs marqués de CB 125 en jaune, les derniers modèles étaient peints en orange, puissance 12 chevaux.

le modèle se raproche beaucoup de la CB 200 avec quelques pièces communes.

 

 

www.cb125k.com octobre 2012